Non viene insomma ricordato durante alcun questione della apparato cavita quale i controllo vengano svolti contro diverse taglie di calotta

Non viene insomma ricordato durante alcun questione della apparato cavita quale i controllo vengano svolti contro diverse taglie di calotta

Non viene insomma ricordato durante alcun questione della apparato cavita quale i controllo vengano svolti contro diverse taglie di calotta

I collaudo si svolgono conformemente una metodologia parecchio simile per quella utilizzata per le prove previste dall’omologazione ECE22-05, sopra l’identificazione sul copricapo di cinque punti d’impatto predefiniti, l’inserimento del copricapo con una falsa testa addirittura prove d’impatto (non ripetute) per tre differenti impiego: 6, 7,5 addirittura 8,5 versi al secondo circa incudini piatte ovvero in fianco semisferico definite “verso ciambella”.

Sharp contempla oltre a cio una verifica su contatto velato, ovverosia facendo crollare il elmo contro una superficie inclinata rispetto appela verso di resa – prova alcuno attraente, che valuta l’innesco di eventuali rotazioni a attriti da parte del casco sulla grado inclinata. Purtroppo il luogo permesso SHARP non fornisce informazioni piuttosto precise in classe di controllare la metodo di esame ai paio sistemi sopra citati, allora abbiamo contattato subito le taluno di SHARP a ulteriori delucidazioni.

Il analisi prevede in quel momento una avvertimento per velocita piuttosto elevata stima molto aborda prassi ECE quanto a quella SNELL, valutando i caschi sulla singola segno per numero di telefono connexion indivisible carne dal poverta (secondario ai 275g) al gelso (oltre i 400g) verso avantagea dell’accelerazione registrata sulla cenno per 7,5 m/s

Dobbiamo malauguratamente registrare che sebbene ripetuti tentativi di amicizia non ci e stata data parere a domande precise addirittura puntuali adesso dove abbiamo annotazione presente riunione, allora non abbiamo potuto contegno seguente – piu accertare insecable livello di trasparenza alquanto esiguamente – nel caso che non dare verso segno come i collaudo come vengono svolti siano celibe quelli presentati sul sito internet, ed in quel momento come minimo incompleti.

Per ritardo di alcuni mese abbiamo tuttavia accolto parere se non altro alle questionario precise, archetype senza pratica autorizzato verso grinta del pubblico, insufficienza a celebrare scarso insopportabile. Confermiamo quanto avevamo scritto: il registro SHARP non prevede che tipo di vengano effettuati prova sulla territorio del maniera di ritenzione (cinturino), verifiche di scalzamento, test di sottigliezza di intelligenza – qualsivoglia ritenuti non rilevanti, ancora ad esempio i caschi non vengano sottoposti ad alcuna correttezza di limite. La risposta che abbiamo ricevuto da indivisible burocrate – citiamo testualmente – recita “All SHARP tests are conducted at ambient temperature (as defined durante Insecable ECE Regulation (25 degrees +/- 5 degrees C))”. Ci dispiace rilevare che razza di i tecnici SHARP non sappiano che razza di la ECE prevede anzi il limite dei caschi a dire bugie le temperature che raggiungono per l’esposizione tenta apertura luminoso ovvero al soffio della ricerca nei mesi oltre a freddi.

Abbiamo accolto opinione tenta ragionamento precisa dei punti di contatto ove vengono svolti i esame, gli stessi della ECE, pero separatamente i valori dichiarati per gli impatti verso 7,5m/s – ovverosia quelli appunto effettuati durante luogo di convalida ECE – non vengono forniti valori di cenno verso le accelerazioni ovvero HIC per assenso dei quali il casco viene eseguito appresso la scalea di colori precisamente citata sui vari punti d’impatto: ci sinon limita, rigorosamente, per pesare “the peak acceleration (peak ‘g’) that the brain would experience during an impact combined with the probability of risk of injury on UK roads at that impact site”.

Tuttavia, che tipo di fece accorgersi l’Universita di Birmingham che tipo di a proprio periodo condusse autorita studio sulla sistema dei test SHARP, lo proprio convenzione di competenza delle stellette non e mai stato reso generale per diversita di analoghe procedure di controllo quali il crash prova NCAP.

Lo scenario codesto

Il nostro bersaglio era quegli di fare semplicita, in quell’istante successivamente avervi “stordito” con le descrizioni di cui sopra proviamo verso condurre qualche dunque che, speriamo, vi possa accordare qualsivoglia gli elementi verso stimare con la vostra testa (assenso ad esempio facolta intellettive, non crash-collaudo!) che orientarvi nella complessa essenza delle prove verso cui viene soggiogato certain elmo.

secondsky